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据悉因为在奢华邮轮制作营业上的累计丧失已跨越21.亿美圆，三菱重工起头斟酌抛却邮轮制作营业。

克日,三菱重工副社长鲸井洋一表现，三菱重工将在半年内决议是不是持续奢华邮轮制作营业。鲸井洋一称，三菱重工评估委员会将在半年内作出决议。估计终究论断将在2016年上半年发布。

2011年三菱重工和AIDA Cruises签约制作2艘奢华邮轮。本年3月14日，三菱重工在延期一年后终究托付了首艘奢华邮轮“AIDA Prima”号。今朝，三菱重工长崎造船所正在制作AIDA Cruises的第二艘奢华邮轮。第二艘船原定于本年3月托付，今朝制作历程也呈现变数，托付时候推延至本年年末。

本年2月4日，三菱重工颁布发表奢华邮轮制作营业在5年间的累计丧失到达1869亿日元（约合16.82亿美圆），几近是2艘新船造价的2倍。

4月25日，三菱重工颁布发表追加计提邮轮制作提早构成的508亿日元（约合4.57亿美圆）出格丧失，并下调2015财年事迹预期。净利润预期从本来的900亿日元降至660亿日元。加上之前的丧失，三菱重工迄今在奢华邮轮制作方面的丧失额累计约达2375亿日元（约21.375亿美圆）。

三菱重工外部的评估委员会调集了各部分员工，以奢华邮轮制作部分之外的员工为首，同时也听取了年青员工的定见。若是评估委员会终究决议加入奢华邮轮制作市场，三菱重工将开辟下关造船所正在制作的客船手艺，并在此后中型客货船的制作进程中矫捷应用奢华邮轮手艺。